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    節日燈

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    節日燈

    • 所屬分類:節日燈

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    • 發布日期:2019/06/11
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    呼和浩特花箱道路照明:是指為道路及其附屬設施設置的照明。用于提高夜間車輛行駛和行人行走的安全性,防止發生交通事故。合理設置,可以改善交通條件,減少駕駛疲勞,提高道路通行能力,有效減少交通事故。其質量取決于:(1)路面照明的亮度。即有足夠的強度以保證車輛駕駛員和行人能看清路面上的障礙物、行人、車輛和道路周圍的情況。(2)路面照明的均勻性。即分布應大致均勻。(3)眩光干擾程度。即有效地控制眩光對車輛駕駛員和行人的有害影響。(4)照明的引導性。即根據路面狀況進行適當的設置,使車輛駕駛員和行人能有效地獲得前方道路的方向、傾斜度等信息,這對有許多彎道和交叉口的道路尤為重要。合理應用燈具,能防止眩光。

    道路Z初是用點燃木材照明,后來逐步發展為用油燈、汽燈、電弧燈、碳絲白熾燈、高壓汞燈,現今道路照明主流光源為高壓鈉燈。基于全球性節能減排政策,部分新型節能光源(如LVD無極燈、LED燈和新型索明氙氣路燈)也已逐步應用到道路照明工程中,并發展迅速。內蒙古移動廁所1558年巴黎街道上設置了裝有松脂或木條的容器,天黑時點燃松脂或木條照明。1667年冬季,在一些街道上改用油燈。1806年,呼和浩特花箱美國巴爾的摩城的街道用汽燈照明。1842年,巴黎出現電弧燈,不久就將這種燈應用于街道上。1878年,英國人J.W.斯旺首先提出用碳絲白熾燈。1932年,荷蘭人開始在街道上用低壓鈉燈照明。1935年,發明了高壓汞燈。1965年,高壓鈉燈問世,并用于道路照明。中國Z早是1865年在上海南京路上安裝了10盞煤氣燈;1882年在上海外灘安裝10盞電弧燈;1890年上海開始在街道上使用白熾燈。各國除在城市道路上采用沿路設燈連續照明和在部分高速公路或交通量很大的公路上采用連續照明外,在一般公路上,由于經濟效益問題,多不采用連續照明。

    駕駛員在夜間是借助于障礙物及其作為背景的路面兩者的亮度對比來察覺前方道路上有無障礙物。路面平均亮度升高,察覺障礙物所必要的亮度對比變小,障礙物容易被發現。路上的物體、行人等的亮度如果比背景暗,駕駛員就只能見到它們的輪廓,即為輪廓辨認。駕駛員在行車過程中,只關心前方有無行人或障礙物,無須辨認出是誰或何物,所以道路照明一般只需使路面具有一定亮度,增大物體與路面亮度差,駕駛員能輪廓辨認人或物即可。若物體的亮度比路面亮度大,駕駛員在較暗的背景里可見到一個明亮的物體,即為逆輪廓辨認。路上的導流交通島,需要便于駕駛員辨認,呼和浩特花箱所以增加其表面亮度,使能逆輪廓辨認。當物體向著視線的一側亮度較大時,駕駛員只能辨認該側表面細部。要提高駕駛員對細部的辨認能力,可通過道路照明增大物體表面亮度或使亮度變化。 城市道路是城市的動脈。主照明為路燈,滿足行人、車輛夜間行動。庭園燈、景觀燈與路燈形成立體的照明模式,增強道路裝飾效果,美化城市景觀,也可彌補路燈照度的不足。

    通常用規定的路面平均照度和均勻度兩個指標。前者的單位是勒克斯,即每一平方米水平照射面積上,均勻分布一流明的光通量。后者是Z小水平照度與平均水平照度的比值。實際上,路面的亮度分布與照度分布有相當大的差別。采用路面照度作為道路照明指標不能給出視感條件的真實情況。因此,國際照明委員會建議道路照明的質量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導性四個指標衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量,用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等于行車線上路面Z小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高,但亮度分布不均勻的路面,在明暗相差很大的地方,障礙也難以發現。眩光是強光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適,產生視覺障礙,看不清物體的現象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數G評定。內蒙古垃圾箱國際照明委員會推薦:G=1,無法忍受;G=3,有干擾;G=5,允許的極限; G=7,比較滿意;G=9,無影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關。誘導性是用照明告知駕駛員有關前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關信息。國際照明委員會建議,城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取0.7,G=6。日本已采用路面亮度作為道路照明指標。美國等多數國家仍用照度作道路照明標準。照度和亮度可以互相換算。呼和浩特花箱路面P點的亮度等于該點的照度乘該點的亮度系數。

    呼和浩特花箱

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